Em meio à dura repressão policial no ato contra o aumento da tarifa de ônibus e metrô em São Paulo, o Padre Júlio Lancelotti falou aos Jornalistas Livres.
“Era uma manifestação legítima, com muitos jovens, lutando por uma cidade mais justa e mais fraterna. E se vê a violência da polícia, a negligência, a truculência. Estamos ouvindo as bombas que eles jogam por cima do povo.”
Ariele Tavares da ANEL – Assembleia Nacional dos Estudantes Livres, explica os motivos da entidade aderir ao ato “Estamos aqui em especial por que, de novo, os governos – tanto municipal, quanto estadual – estão repassando a conta da crise econômica para os trabalhadores”.
O Sindicato dos Metroviários de São Paulo está no ato contra o aumento. Os trabalhadores cobram mais investimento no transporte público.
“Falta investimento. Queremos mais investimento e prioridade” – Altino Prazeres, Presidente do Sindicato dos Metroviários de São Paulo.
Larissa Gould, especial para os Jornalistas Livres. Fotos: CMI_saopaulo.
O Movimento Passe Livre (MPL) realizou na manhã de hoje (8) seu primeiro ato do ano na capital paulista. Por volta das 5h30, manifestantes bloquearam o acesso ao Terminal Lapa pela rua John Harrison, ateando fogo em pneus e vias da região oeste da Capital Paulista. A ação foi uma intervenção contra o aumento da passagem, que passará a custar R$ 3,80 a partir desse sábado (9). Atualmente a tarifa é de R$ 3,50, o aumento valerá para ônibus, trem e metrô.
Por volta das 7h40, os manifestantes voltaram para o terminal e o protesto foi encerrado às 8h. Cerca de 30 pessoas participaram do ato.
À tarde serão realizados novos atos em três capitais brasileiras: Belo Horizonte, às 18h na Praça Sete; São Paulo, às 17h no em frente ao Theatro Municipal; e Rio de Janeiro, na Cinelândia, também às 17h.
Confira a nota do MPL-SP sobre o aumento:
:: MAIS UM AUMENTO DE PRESENTE DE ANO NOVO
Na mais pura amizade, Fernando Haddad (PT) e Geraldo Alckmin (PSDB), deram as mãozinhas e anunciaram um aumento de trinta centavos na nossa já absurda passagem para o começo do próximo ano. Com isso, passaremos a pagar R$3,80 nos ônibus e metrôs exatamente no aniversário do último aumento, dia 9 de janeiro.
Novamente, governos municipal e estadual deixam bem claro que as picuinhas entre seus partidos são só joguinho de cena, e que, na verdade, os dois têm um objetivo muito nobre em comum: enriquecer empresário pisando em cima da população.
Como sempre, aparecem os argumentos de que “é a crise” e “pelo menos o aumento está abaixo da inflação”. Mas quantos aumentos acima dela a população já aguentou até que a passagem chegasse ao preço exorbitante atual? Por que somos nós, e principalmente quem está mais fodido, quem tem que tapar o buraco das “perdas” nos ganhos – que, “apesar da crise”, seguem altíssimos – dos empresários? E por que parece natural, em um momento de crise, que a saída seja tornar ainda mais excludente um sistema que já deixa muita gente de fora pra garantir que quem já ganha muito continue ganhando?
Enquanto isso, o busão e o metrô seguem lotados, o transporte continua servindo apenas para levar e buscar (e muito mal) do trabalho e nosso acesso à cidade e nosso direito de ir e vir continuam sendo mercadorias das mais caras.
Só a luta muda a vida, e é bom que Haddad e Alckmin tenham vindo preparados para a briga, porque nós vamos bater de frente. A população não vai pagar pela crise dos ricos e nenhum centavo a mais vai sair do nosso bolso pra enriquecer ainda mais os empresários!
TODO AUMENTO É ROUBO, E NÓS VAMOS REAGIR!
TRÊS E OITENTA NEM FODENDO!
1 O reajuste para R$ 3,80 é ligeiramente menor que a inflação em 2014
O último reajuste da tarifa básica de transportes coletivos na capital foi em janeiro de 2015, quando passou a R$ 3,50. A nova tarifa aprovada para 2016 é R$ 3,80.
Se tomarmos só o período desde o último aumento (jan/2015 a jan/2016), verificaremos que a inflação foi acima de 10% e o reajuste aprovado é de 8,57%. Desse modo, o reajuste é ligeiramente menor do que a inflação no último ano. Para recompor a inflação, a tarifa deveria subir para perto de R$ 3,87.
2 A tarifa tem seguido a inflação, medida pela IPCA, nos últimos 11 anos
Se voltarmos para o início de 2005, quando a tarifa era R$ 2,00 e aplicarmos a inflação no período, chegaremos a R$ 3,75. Quase o mesmo valor aprovado agora. Podemos, dessa forma, afirmar que a tarifa tem seguido a inflação, medida pela IPCA, nos últimos 11 anos.
3 Usuários dos bilhetes temporais não terão reajuste
Os bilhetes temporais (mensal, semanal e 24 Horas) não foram reajustados em 2015 e não serão reajustados agora. Assim o valor para o cartão mensal, válido por 31 dias para metrô ou ônibus, permanecerá em R$ 140,00. O cartão que mensal que permite o uso tanto em trilhos como em ônibus continuará a ser vendido por R$ 230.
Um usuário que fizer 47 viagens de ônibus em um mês, tendo pago R$ 140, terá uma tarifa de R$ 3,00 por viagem. O mesmo valor que tem pago desde 2013.
A utilização dos bilhetes temporais mais que dobrou (116%) entre 2014 e 2015, de 114 mil para 250 mil, por essa vantagem.
4 O passe livre a estudantes da rede pública não terá alterações
Estudantes da rede pública e de baixa renda têm isenção integral da tarifa, bem como aqueles de famílias de baixa renda. Há 536 mil estudantes com direito à gratuidade. Outros estudantes têm isenção de 50%.
Em novembro de 2015, alunos com gratuidade fizeram 1,09 milhões de utilizações por dia. Contando-se todos os alunos foram 1,46 milhões.
5 Desempregados têm gratuidade por 90 dias
A partir de novembro de 2015, os desempregados, que tenham terminado de receber o Seguro-Desemprego, podem receber um bilhete único gratuito com validade de 90 dias. A Prefeitura estima em 500 mil utilizações por dia.
6 Passageiros pagantes recuaram quase 10% no ano
Em 2014 e 2015, o número de passageiros por dia ficou próximo de 9,7 milhões. Entretanto, se considerarmos somente os passageiros pagantes houve um recuo em 2015 de 9,5%.
As razões apontadas para a diminuição dos pagantes são o (i) passe livre dos estudantes, (ii) a ampliação da gratuidade para idosos a partir de 60 anos e (iii) a adesão aos bilhetes temporais.
7 O custo total do transporte subiu 8% em 2015
O custo operacional total do sistema de transportes foi de R$ 600 milhões no mês de dezembro de 2014 e subiu para R$ 646 milhões em dezembro de 2015. O percentual de aumento aqui verificado foi de aproximadamente 8%.
8 O subsídio da Prefeitura será de R$ 1,91 por passageiro pagante
Se dividirmos o custo total pelo número de passageiros que pagam pelo transporte o valor da tarifa deveria ser R$ 5,71. Em 2014 era de R$ 4,77. Como a nova tarifa será de R$ 3,80, haverá um subsídio de R$ 1,91 por passageiro pagante.
9 Um em cada cinco passageiros tem gratuidade
Os pagantes de tarifa integral representam 57% do total de viagens. Devemos ressalvar que aqui estão empregados formais que têm o vale-transporte, subsidiado pelos empregadores. Os pagantes que contam com algum tipo de desconto representam 25% das viagens e os não pagantes são 18%.
A Prefeitura afirma que “mais da metade dos usuários do sistema de transportes (53%) não será impactada pela mudança na tarifa unitária, porque são beneficiários de gratuidades, usam bilhetes temporais que não terão aumento ou são trabalhadores que já pagam o limite legal de 6% do salário para o vale transporte”.
10 Gasto da Prefeitura com subsídios subirá 12%
O subsídio da Prefeitura de São Paulo ao transporte público foi de R$ 1,7 bilhão em 2015 e está previsto para R$1,9 bilhão em 2016. Esse valores representam um acréscimo de 11,76% em 2016 sobre 2015.
Nota: os dados aqui apresentados foram extraídos do Relatório Reajuste Tarifa no endereço http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/transportes/SPTrans/acesso_a_informacao/2015/RelatorioReajusteTarifa.pdf